ＩＣＯＣＡ初体験記（２００３年１１月１日）

ＩＣＯＣＡ初体験記（２００３年１１月１日）

　はじめに

　初めて東京圏の旅行で驚いたＪＲのサービスの中にＳｕｉｃａというシステムがあります。これは、クレジットカードと同じ大きさと厚さのカードにあらかじめ入金し、改札機の読み取り口に軽く触れるだけで運賃が下ろされるという非常に便利なシステムです。しかも、いちいちパスケースや財布などからカードを取り出す必要はなく、結果的にスーツの中ポケットからパスケースを取り出し、歩く早さを遅くする必要はなく楽々に改札口を入出場できます。また、チャージ（入金）することによってカードが壊れない限り、何度も再利用できます。画期的なシステムにちょっとカルチャーショックを感じると同時に、うらやましさを感じました。これからも何度か東京に行く機会はあると思うので、購入しようかなと思ったことは多いですが、東京圏に行くのは年に１度あるかないかという少なさですので諦めていました。
　初めてＳｕｉｃａカードを見てから数年が経ち・・・２００２年１２月ＪＲ西日本社長の定例記者会見で、２００３年秋にＪＲ西日本版ＳｕｉｃａであるＩＣＯＣＡが正式に導入されると決定されました。僕にとっては非常にうれしいニュースですので、その日から首を長くして待つ日が続いたのは言うまでもありません笑。

　前日まで・・・

　年が変わって２００３年春。改札機が徐々に変化していることに気づきました。知っている人は知っているのですが、これは読み取り口だとすぐにわかりました。ただ、何も書かれていない真っ黒な読み取り口です。一部の人には秘密にしているのでしょうけど、大規模な改造工事はしていないようでしたので、ひょっとして前々から計画されていたのではと思いました。
　夏になると微妙にＰＲをし始め、読み取り口も立派に「ＩＣＯＣＡ」が現れました。券売機も乗り越し清算機もチャージなどができるように改造され始め、認知度も上がってきたようです。家族連れの人もなんだろう？と不思議に思っていた光景が印象に残っています。
　盛り上がり始めた１０月２０日に突然の発表がありました。それは利用開始を記念して５万枚限定のカモノハシ君モデルが発売されるというものです。Ｓｕｉｃａの例を見ても、デザインはあまりにもシンプルすぎて面白くないデザインたった１種類でしたので、ＪＲ西日本でも恐らくは同様に１種類しかないと思い、どうしても欲しくなった結果５：３０に開くみどりの窓口に走ることになります。

　やってみよう！！

　駅に到着すると駅員さんが窓口を開く準備をしていました。５：３０はほとんど始発電車ですから、普段は無愛想な駅員さんが改札口まで出てきてちょっと挨拶してくる唯一の瞬間です。改札口前で座っていると「おはようございます」とともに、今日はＩＣＯＣＡの始まりですから、ＰＲを兼ねてポケットティッシュに携帯液晶クリーナーをくれました。

　やがて窓口が開きましたので早速「ＩＣＯＣＡを２枚ください」と申し込みました。１枚は実用で、もう１枚は保存用です。保存用とは言えども郵便貯金と同じように１０年間利用がなかったら０円になってしまいますから、平成２５年１０月３１日にまた入場券を買うなどして利用しないといけないのですが。。。笑　発売開始と同時に購入したのは僕だけでした。急ぐ必要はなかったなあ・・・・それと同時にポケットティッシュをまたくれました。しかも４個であわせて５個になりました。どうやら１枚ごとに２個おまけという決まりがあったのでしょうか？いずれにしても携帯液晶クリーナーとともに永久保存ですからコレクター魂は恐ろしいものです笑。

　それでは早速改札を通ってみることにしました。当然ながら地元の駅で初めての利用者となります。誇らしげに軽く読み取り口に重ねてみました。すると「ピッ」という音ともに表示が「ありがとうございます　残額１５００円」となりましたので、これで大丈夫か？と思い、恐る恐る改札口を通過しました。ゲートが閉まらなかったのでホッとしました。最初は誰でも緊張するものですが、事を終えると後から感激がやってきます。何せ１年いや４年近く待ったんですから。
　とりあえず行き先は明石駅にしました。次は、残額が減っているかどうかです。明石駅ですので、人も多くなっていました。やや混みの中ストレートに改札に向かいました。１度やればもうマスターしましたので、得意気に「ピッ」。今度は「ありがとうございました　収受１９０円　残額１３１０円」の表示が出て、ゲートも閉まらずに無事に通過しました。これで一応は体験は終了です。
　次は自動券売機にある「チャージ」や「履歴確認」をやってみることにしました。まずは「履歴確認」です。ＩＣＯＣＡをどこに入れるのかわからなかったのですが、Ｊスルーカードを入れる場所と同じでした。大丈夫なんかな？と思いつつ差し込むと表示が変わりました。画面から「チャージ」「履歴表示」のほかにも「きっぷの購入」もできる機能もあるようです。Ｊスルーカードとほとんど同じ機能ですので、そのうちＪスルーカードがなくなりそうな気がしました。とりあえず「履歴表示」を押してみると、乗った駅から降りた駅までが表示し、利用年月日に残額が書かれていました。「履歴印字」を押してみると利用明細が出てきました。それはＪスルーカードの裏の印字と似たような明細でした。
　次は「チャージ」をしてみることにしました。Ｊスルーカードと大きく違う点の１つは繰り返し利用できることですので、無駄なごみが出ずに環境にやさしいことです。また、ＩＣＯＣＡを購入する際にはデポジットという保証金が５００円含まれていますので、購入価格は２０００円ですが、実際に利用できる金額は１５００円とし、ＩＣＯＣＡを返却時に５００円が返ってくるという仕組みになっていますので、購入者はＩＣＯＣＡを簡単に捨てることができないようになっています。ですから、残額が減ってきたら入金して繰り返し利用できると言うシステムです。このチャージは最高２万円までできるようになっています。さて、さすがに２万円分もチャージするような余裕はありませんので、とりあえず１０００円で。チャージ金額は１０００円からで１０００円以下の単位は入金できないようになっているようです。もういちどＩＣＯＣＡを差込み、今度はチャージを意味する「１０００円」を押しました。他にも「２０００円」「３０００円」「５０００円」「１００００円」があります。押すとお金を入れてくださいの指示があり入金しました。次は「チャージ領収書あり」「チャージ領収書なし」と出ましたので、せっかくですから領収書をもらうことにしました。
　当日は、帰りも利用しましたが朝のせいか誰も利用する人を見かけませんでした。家に帰ってみると午前９時の段階で早くもオークションに出品されていました。だいたい２０００円前後です。液晶クリーナーも単品で出品されていてこちらは４５０円前後でした。落札金額までは調べていませんのでわかりません。注目すべきは出品者のコメントで、「朝イチで手に入れましたが、他には誰もいなくて一番乗りでした」というコメントがあり、どこでも余裕で手に入れられたようです。

　その後・・・

　このページを書いているのは導入から約２週間経過した１１月１６日です。その間に普及状況ややイベントの様子の見学、ＩＣＯＣＡカードでのきっぷの購入や乗り越し清算、改札内でのチャージを試みました。
　普及率は１週間した８日に明石駅で帰省ラッシュの３０分ほど見ていました。その結果、ほとんどの人が従来の方法でＩＣＯＣＡはあまり利用されていませんでした。ＩＣＯＣＡ定期を含むＩＣＯＣＡの利用者は全体的に見て２割程度だと思います。通勤通学で利用する人が普通の定期から換えるには、残存期間などを考慮してそう簡単に換える事ができないのだと思います。実際には残存期間にもかかわらずにＩＣＯＣＡに換えることができます。しかし、知名度はないと思いますので、１ヶ月あるいは６ヶ月以上経過すると従来定期の残存期間が切れて普及率も上がっていると思います。
　イベントは２週間経った１５日も京都駅でやっていました。嵯峨嵐山駅に行く途中で、乗換えで一旦京都駅のホームに降り立った際にたまたま目撃しただけです。きっぷの都合上、改札口から出ることができませんので指をくわえて見ていました。というのも、イベントの内容は、ＩＣＯＣＡの体験イベントでコンパニオンからＩＣＯＣＡを借り、模擬改札機を利用して改札を通り抜けるという内容ですが、体験するとファイルがもらえるというものです。もちろんファイルはＩＣＯＣＡデザイン入りです。まあいっか笑。
　ＩＣＯＣＡは従来のＪスルーカードと同じ機能を持ち合わせていますので、ＩＣＯＣＡを利用して券売機できっぷを買うこともできます。有馬温泉へ行く際に、神戸電鉄粟生（あお）駅の接続駅である加古川線粟生駅まで行ったのですが、粟生駅を始め加古川線は加古川駅を除いて自動改札機が設置されていませんので、ＩＣＯＣＡはもちろんＪスルーカードも利用できませんから普通にきっぷを買っていくことになります。ただ、普通に買っては面白くないのでちょっと買い方を工夫しました。つまり、行きは普通に粟生駅まで、帰りは目的駅の隣の駅までにして乗り越し清算を試みてみるという形です。
　行きの普通にきっぷを買うという形は、Ｊスルーでの購入と同じ方法でした。カードを入れる場所もＪスルーとＩＣＯＣＡも共通ですので迷うことはないです。あとは、普通にボタンを押せばきっぷが出てきます。「普通だな」と思ったら隅に「ｉ」マークが付いていました。これはＩＣＯＣＡで購入したという意味だと思います。ということはＪスルーの場合は「ｊ」マークがあると思います。
　帰りはあえて隣の駅までのきっぷを購入し、わざと乗り越してＩＣＯＣＡで清算するという形をとりました。さて、清算の際、まずはきっぷを入れました。まちがってＩＣＯＣＡを先に入れたらどうなるのかちょっとわかりません笑。あとは、現金かＪスルーカードかＩＣＯＣＡの３種類の選択があり、入れ方も３種類あります。つまり、現金は投入口、Ｊスルーはきっぷと同じ投入口、ところがＩＣＯＣＡはガチャリと立てるような投入口があり、そこに差し込みます。差し込むとＩＣＯＣＡを途中で抜かれないようにバーでロックされた後、出場きっぷが出てきてバーも解除されてＩＣＯＣＡを引き抜けば終わりです。
　改札口内でのチャージは乗り越し清算機で出来ます。この場合は、ＩＣＯＣＡを使って入場しなくても出来ました。チャージの仕方は、前述のようにガチャリと差し込んで、チャージ金額ボタンを押し、現金を投入して完了という形でした。
　不満といえば、ＩＣＯＣＡ定期に換える時の最初の手続きはみどりの窓口です。普通のきっぷの発券と違って、手続きやらで時間がかかりますので必然的に行列ができてしまい、時間がない人には迷惑でした。特に窓口が１つしかない場合は待たせられる時間も長いです。もっとも換える人には悪くありませんから、ＪＲ側が別の専用窓口を設けるなりして対処してほしかったと思います。

　終わりに

　ＩＣＯＣＡの導入から２週間が経過しました。今になって冷静に考えてみるとＣＭで毎日宣伝している割には熱がないような気がします。というのも、みなさんは普通にきっぷを買っています。恐らくはいきなり２０００円を払うともったいないような気がするからだと思います。それに次に電車に乗るのはいつなのかわかりませんから、少しでもお金を持っておきたいという関西人特有の文化もあるかもしれません。最高で２万円分チャージできるのですが、２万円分もチャージする人がいるとは正直思えません。そういえばＪスルーカードもあまり普及はしていないような気がします。僕でもＪスルーよりも普通にきっぷを買うことが多いです。Ｊスルーが普及しない理由には、何でもおまけがほしかったり、値切ったりする関西人気質を考えるとＪスルーはお得感がなくてあまり購入欲が起きにくいからかと思います。
　また、ＩＣＯＣＡもＳｕｉｃａも欠点として、そのままでは残金がわからないことにあります。もちろん券売機や改札の際に残金を見ることができますが、目的駅までの金額がわからないまま投入したりすると、出る際に残金不足でゲートが閉まる恥ずかしさもあります。これはＪスルーにもいえることですが、頻繁に通う駅でない限り、運賃表をあらかじめ見て調べますので、それだったらきっぷを買ったほうがいろんな意味で利点があります。
　ＩＣＯＣＡもＳｕｉｃａも全てがパーフェクトであるとは言えないですが、先日Ｓｕｉｃａは利用できる範囲が初めて関東圏を出て仙台地区にも利用できるようになりましたし、将来的にはＳｕｉｃａとＩＣＯＣＡが提携してどちらでも利用できるようになったり、関西圏ではＪＲのライバルであるスルっとＫＡＮＳＡＩ各社が２００４年度夏に導入を予定しているＩＣカード（ＰｉＴａＰａ）と提携してどちらでも利用できるようにする構想もあります。なお、現段階ではＩＣＯＣＡはまずＳｕｉｃａと提携を開始した上で、スルッＫＡＮＳＡＩとの提携を開始する予定で、Ｓｕｉｃａの提携開始が遅れればさらに遅れるのですが、一応はＰｉＴａＰａとは２００５年度に予定しているようです。また、ＰｉＴａＰａの導入駅は、京阪は全駅導入、阪急と大阪市営地下鉄は導入数は未定ですがとりあえず予定しているようです。ただし、ＰｉＴａＰａはクレジットカードによる後払い形式となり、先払い形式のＩＣＯＣＡとは違いがあるため課題は山積みです。
　便利か不便かは一概には言えないですが、将来的に見るとこのサービスは非常に便利であると断言できると思います。ただし、関西人気質で言えば、利用できる金額の割り増しなどの特典があったほうがもっと便利だと思います。ただ、スルッとＫＡＮＳＡＩとの提携後は、スルッとＫＡＮＳＡＩ側の各種特典にどう影響が出てくるのか少し不安です。