| 明淡高速船の沿革 |
| 明淡高速船の歴史は何と１９２２（大正１１）年に設立された播淡聯絡汽船に遡る。つまり明石～淡路の３航路の中では最古参である。播淡聯絡汽船ともうひとつの共同運航会社であった淡路連絡汽船は、前身には１９５６（昭和３１）年の丸正汽船が淡路汽船に社名を変更し、さらに１９６０（昭和３５）年に淡路連絡汽船に業務を譲渡したという激しい変動の歴史があった。４０年以上、２社の共同運航であったが、明石海峡大橋架橋による影響が最も大きく（*注）、播淡聯絡汽船は、ＵＳＪが開場された際には海上アクセスとして、岩屋～ＵＳＪ航路もあったが、ＪＲとの競争に負けて撤退し、むしろ経営が悪化してしまった。２００１（平成１３）年４月１日に２社が合資して明淡高速船として再出発した。乗船料は４１０円に据え置かれていたが、２００３（平成１５）年４月１０日より５００円となった。 なお、旧播淡聯絡汽船が「まりーんぶりっじ」と「まりーんふらわあ２」を、旧淡路連絡汽船が「シーワープ」をそれぞれ所有していた。共同運航時代は、窓口もきっぷも乗船場も全て共同で利用しており、多くの乗客は２社に分かれていたとは気づかなかったものと思われる。 明石港側の待合室は２００３年秋に改築され、市民トイレを併設したバリアフリー建築物となり、また、「子午線ライン」という愛称もつけられるようになった。 そして２００４年は大きな変動が起きた年である。３月１８日には「レットスター１」と「レットスター２」が就航し、「まりーんぶりっじ」は韓国へ売却された。また、４月５日には定期料金と回数券の６％の値下げと５枚つづり回数券が発売されるようになった。しかし、２００３年の利用客数が明石海峡大橋架橋の前年利用者（２６４万人）の３６％減となる９３万人となり、また、「レットスター」の就航にともなう小型化による窮屈感や揺れがかえって足を遠ざける要因になりつつあるので、有効な打開策が求められるが簡単に見つからないのが現状である。 運航体制は「レットスター」の就航以来１７時までのみ大型船と小型船の交互運航とし、１７時以降は従来の大型船２隻の運航体制であったが、４月２８日より終日交互運航となった。その結果「シーワープ」は売却され、さらに７月１日に「しわく１」が就航して「レットスター１」がわずか３ヶ月で引退し、同時に減便となるダイヤ改正も実施された。 ２００５年９月１日からは「改革宣言」と題して、通勤定期を５％の値下げ、通学定期には何と２５％の値下げを実施した。また、一般旅客に対しても５０枚回数券（６ヶ月有効）を発売し、１枚あたり２９０円とかなり安くなった。今後も改革は続けるようであるが、個人的には大幅な値下げは原油価格が高騰している中では少し心配な面もある。１０月２７日にはスタンプカードを導入し、大人片道きっぷあたり２ポイント、計５０ポイントで岩屋商店街、あるいは明淡商店街の提携店舗にて利用できる商品券５００円と交換できる制度を導入した。 また、平成１５年からの定期券利用者７５０名のうち１９７名から回答されたアンケートにより、要望者がたった６名でありながら１０月２０日に「しわく１」にテレビを設置した（「レットスター２」にはスペース上不可能とのこと）など、どんなに小さな要望でも対応していこうという姿勢は素晴らしいと感じた。 ２００５年１２月２６日から２００６年３月３１日までの間に「冬季ダイヤ」が導入された。朝夕の通勤通学ラッシュは従来どおりに２０分に１本だが、昼間や夜間は４０分に１本となっている。この期間中は「レットスター２」の運航はなく、「まりーんふらわあ２」と「しわく１」２隻の運航となっており、減便による待合乗客の増加と冬の荒波対策であると思われる。 ２００６年４月２７日の発表で「減り続ける利用者」と「高騰し続ける燃料油価格」の２つの影響から経営難は避けられないとし、５月２８日を持って運航停止、１年後に航路廃止という最大の危機が訪れた。ただし、兵庫県・明石市・淡路市の３自治体が支援をしてくれるのであれば取り下げると言う条件であった。明石市はいち早く土日曜日に１日２便約４０分のクルージング事業を提案するなど積極的に支援にまわった。最終的には５月１９日の発表で今年１２月末までの限定ながら航路の存続はなされるようになり、その後についてはまた話し合うとされている。 この一連の廃止危機下、淡路市長は明淡高速船に関する会談のために明石市に訪れる際には往復で明石淡路フェリーを利用するなど、管理人としては憤るような言動をよく取っていた。淡路市長は市役所ＨＰの日記から観光地として発展させたいと常々に言いながら、大事な動脈のひとつであるこの航路の大切さを認識していないところに首長としての人格に疑問を持ちたい。 ７月２日より明石市から提案があったクルージング事業が始まり、１０月２９日までの日祝日に１日２便運航されるようになった。新たな試みであったが、結果的にチャーター便を含めて期間中に７５４５人が乗船し、かなり好評であったと思われる。詳しくは明石市のＨＰにて（コチラ）。 経営の苦しさを象徴させるかのように、２００５年秋に始まったばかりのポイントカード制度は１０月３１日に中止となり、また、「明淡かんたん湯快なきっぷ」と「明淡かんたん花恋なきっぷ」が１１月３０日をもって中止となった。 運航存続期限である年末が迫った１１月。好調だったクルーズ事業を実施しても好転しなかったらしく、再度廃止ニュースが流れた。引継ぎ事業者を水面下で探し続けていた結果、１１月１９日には淡路ジェノバラインが名乗り上げ、１１月３０日に航路を引き継ぐことが正式に決まった。明淡高速船が保有している「まりーんふらわあ２」や桟橋施設を金銭で譲り受け、新たに新船を導入し、乗組員も雇用継続とのこと。運航本数減や運賃などの利用者負担増は一切なく、従来の運航体系を保ち続けるとのことである。これによって明淡高速船は会社としては清算し、播淡聯絡汽船時代以来８０余年の歴史に幕を閉じることになった。 明淡高速船を利用する最大の利点は、岩屋ポートターミナルから淡路島島内の大部分の路線バスが発着することである。しかし、最盛期に比べると本数の大幅減や路線の縮小、特急の廃止などの影響がある。これも高速舞子から淡路島の都会といえる、津名、洲本、福良へも、シャトルバスの拠点である高速舞子のほか、三ノ宮や大阪から直接高速バスが結ぶようになったからである。このおかげで淡路交通の収益はよくなったと思われる。その反面、赤字となる路線バスは切り捨てられることが多くなっているが、島民の高齢化に伴い路線バスの重要性はますます高くなってきているので、安易に減便（便数を減らす）、縮小（路線の部分廃止）、廃止（路線の完全廃止）はしないで頂きたいものである。 （*注） なぜならば、岩屋ポートターミナルから高速舞子～岩屋ポートのシャトルバスが日中は約３０分に１本の割合で頻発しており、用事が明石ではなくて神戸や大阪方面である利用者にとっては、乗り換え手間を考えると高速舞子の真下にある舞子駅の方がアクセス手段としては最適であるからと考えられる。徒歩時間はほとんど変わらないが、明石港の場合は、明石駅が見えず歩く距離も長い反面、高速舞子は駅は直下にあり、エスカレーターやエレベーターで移動も楽である容易さも高速バスが選ばれる大きな理由であろう。また、合計運賃差が１９０円もあるのもポイントである。高速船の最大の弱点として悪天候時の大きな揺れも、敬遠される１つの原因としても考えられる。 ～比較データ～ 岩屋から三ノ宮に行くとしての所要時間と運賃、ただしＪＲに関しては平等の為に快速を利用。 明淡高速船を利用する・・・ 高速船（５００円、海上１３分）～明石駅へ徒歩で移動（約７分）～ＪＲ（３８０円、２１分） 結果・・・所要時間４１分、８８０円 高速バスを利用する・・・ 高速バス（４００円、１３分）～舞子駅へ徒歩で移動（約６分）～ＪＲ（２９０円、１９分） 結果・・・所要時間３８分、６９０円 |
| 参考文献：播淡聯絡汽船『永き航路 播淡聯絡汽船株式会社７５周年記念誌』１９９７年 |
|
ポイント制の配布点数 ※２００６年１０月３１日をもって中止となりました
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.jpg)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 航海時間：約１３分 ・時刻表の「Ｒ」は「レットスター２」の就航便です。土曜日は１１：１０の岩屋発から「レットスター２」が就航します。 ・「Ｒ」がない便は「まりーんふらわあ２」と「しわく１」が交互に就航予定です。 ・配船の都合や天候によって入れ替わることもあります。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
下表は平成１７年１２月２７日～平成１８年３月３１日の冬季ダイヤです
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 冬季ダイヤ実施中は「レットスター２」の運航はなく、「まりーんふらわあ２」と「しわく１」の２隻のみでの運航になります | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 「明淡高速船」公式サイト（０７年１月３１日をもって閉鎖）  当サイトは㈱明淡高速船とは無関係の私設応援サイトです。 詳しくは明淡高速船に直接問い合わせるようお願いいたします。 Copyright(C) mottakun、2002→、ＨＰトップ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.jpg)
1.jpg)
1.jpg)
1.jpg)
11.jpg)
11.jpg)
1.jpg)